Volkswagen Jetta GLI 2013 DSG Automatique, 213xxxkm- Véhicule complètement remis à neuf.

Modèle le plus équipé avec système de son Fender, caméra de recul, keyless entry, bancs en cuir véritable avec ajustement électrique, lumières au Xenon qui s'ajustent avec la conduite, etc

Le véhicule a été remis à neuf durant la dernière année, tout avec des pièces de qualité OEM ou meilleures (Lemforder, Kolbenshmidt, Zimmermann, Akebono, Vaico, FAG, SKF, LUK, Bilstein etc). Il n'y a aucune pièce de 2é qualité, ni aucune pièce chinoise sur le véhicule.

Tous les bolts ont été serrés selon les normes VW au bon torque. Toutes les pièces neuves ont étés achetés sur soit Uro Tuning, ECS tuning, FCP Euro, Cascade German ou au dealer VW directement.

MOTEUR REBUILT de A à Z à environ 204xxx KM Complètement démonté à zéro, nettoyé, dé-carbonisé, peinturé, etc
Ce qui est neuf :
MOTEUR:
- Pistons et rings
- Connecting rod bearings
- Main bearings
- Thrust washers
- Tête rebuilt : valves neuves, oil stem seals
- Cam follower
- Timing chain kit complet avec tous les sprockets
- Balance shafts neufs
- Pompe à eau en métal GEBA avec courroie
- Couvercle de timing chain avec seal
- Pan à l'huile
- Rear main crankshaft seal en "billet aluminium" 034 Motorsport
- Flywheel DSG neuve originale VW OEM LUK
- Bougies et coil packs neufs
- TOUS les gaskets et O rings (intake, exhaust, turbo, etc)
- Compresseur à air climatisé d'un véhicule avec 80000km
- Alternateur OEM d'un véhicule avec 80000km
- Tensionneur à courroie serpentine
- Courroie serpentine

TRANSMISSION:
- Transmission DSG remplacée par une transmission avec 141000km
- Couvercle du Mechatronic gasket neufs OEM VW
- Huile DSG filtre remplacés par huile ORIGINALE VW du dealer
- O rings du oil cooler remplacés par du OEM VW

SUSPENSION/DIRECTION/DIVERS:
- Amortisseurs neufs avant arrières Bilstein B4
- Top plate avant/arrière bearings de top plate avant
- Link kit Meyle HD avant
- Link kit arrière gauche et droit
- Balljoints tie rods extérieurs
- Les 4 bushings de control arms avant avec tables de direction neuves (Lemforder)
- Freins neufs aux 4 coins (Zimmermann/TRW)
- Re-graissage entretien des 4 calipers et brackets
- Alignement a bien été fait
- Condensateur à air climatisé neuf
- Connecteurs de tuyaux de prestone en plastique remplacés
- Antigel, fréon, huile transmission, tout est neuf et tout est OEM VW. Pas de sous-marque
- Batterie NEUVE du dealer VW. Garantie 5 ans.
- Coil springs avant OEM GLI d'un véhicule avec 80000km
- Muffler résonateur OEM provenant d'un GLI avec 80000km
- Bearing avant droit neuf
- Heater core intérieur remplacé par un neuf OEM VW.
- Filtre à air moteur et filtre à air habitacle sont neufs.
- Filtre à essence neuf

Bref, tout ce qui nécessite de l'entretien ou qui est à risque d'usure prématurée a été fait.

Le véhicule n'a pas de rouille. Il y avait quelques petits spots de rouille de surface, tout a été retouché mais en touch up avec un pinceau, en 5 étapes (enlèvement de la rouille, traitement de métal, recouvrement avec du POR15, primer catalysé, basecoat, clearcoat.) Tous les endroits à risque ont étés traités à l'anti-rouille.

Le véhicule est relativement propre, mais a quand même un peu de vécu autant intérieur qu'extérieur. La carrosserie n'est pas parfaite mais très présentable. Il y a quelques petites scratch, il y a des petites bosses, quelques stone chips, mais rien de super sévère.

J'ai acheté le véhicule avec le moteur défectueux, et l'ai remis à neuf durant la dernière année. Je suis mécanicien/carrossier depuis 30 ans, dont 15 ans avec VW exclusivement. Le travail qui a été fait dessus est professionnel et attentionné, et non amateur.

Présentement sur 18po Ruffino et pneus Continental bons pour la saison.

9200$

*** PRIX FERME ET NON NÉGOCIABLE. ***

Je suis à Oka J0N 1E0
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